Fricção seca de redutor de engrenagem

Fricção seca de redutor de engrenagem

O atrito a seco, ou o atrito entre superfícies sem lubrificação intencional do redutor, é um fenômeno muito complexo. Apesar de mais de um século de estudo, ainda não existe uma explicação satisfatória do mecanismo de atrito seco. fricção seca do redutor da engrenagem helicoidal ”são geralmente indicados como segue:

(1) A força de atrito do redutor da engrenagem helicoidal é diretamente proporcional à força que pressiona os corpos juntos.

(2) A força de atrito é independente da área das superfícies de contato.

(3) A força de atrito é largamente independente da velocidade de deslizamento.

(4) A força de atrito do redutor da engrenagem helicoidal depende da natureza das superfícies deslizantes.

O coeficiente de atrito estático para corpos em repouso, ou com movimento iminente, é um pouco maior do que para o atrito cinético que prevalece após o membro deslizante ser colocado em movimento.

De acordo com Coulomb, 1785, a força de atrito do redutor da engrenagem é devida ao intertravamento das asperezas das duas superfícies e à necessidade de deformar as irregularidades à medida que os dois corpos passam um pelo outro. Dentro de limites bastante amplos, a magnitude da A força de atrito é independente do grau de rugosidade das superfícies do redutor de engrenagem helicoidal. As asperezas que são deformadas são muito diminutas, de modo que aparentemente não faz diferença se elas estão localizadas em uma superfície lisa ou consistem em protuberâncias localizadas sobre irregularidades maiores.

Para superfícies muito rugosas do redutor, as protuberâncias podem se interligar na medida em que partes delas são arrancadas à medida que os corpos se movem um em relação ao outro. O redutor de engrenagem é um fenômeno de desgaste e normalmente não é considerado atrito no significado usual do termo. Essa ação é especialmente provável de ocorrer quando um dos corpos é muito mais difícil do que o outro.

Embora a natureza das superfícies deslizantes do redutor da engrenagem helicoidal determine a força de atrito, superfícies de metal nu de redutor de engrenagem helicoidal não existem na vida cotidiana. A exposição à atmosfera contaminará a superfície com filmes de óxido, umidade, gases absorvidos, graxa, sujeira, e assim por diante.Esses filmes de redutor de engrenagem helicoidal se agarram muito firmemente a uma superfície e podem ser removidos apenas com dificuldade.A limpeza comum não é suficiente.Mesmo no laboratório, a menos que o corpo é mantido em uma atmosfera inerte, um filme de óxido forma rápida. Assim, quando dois corpos comuns de redutor de engrenagem helicoidal estão deslizando juntos, são os filmes de superfície que estão se tocando e não os próprios metais.

Os manuais de referência do redutor de engrenagem helicoidal geralmente não fazem nenhuma tentativa de fornecer especificações exatas para as superfícies em consideração, e isso pode parcialmente explicar as grandes variações nos valores publicados para o coeficiente de fricção.

Quando corpos de redutor de engrenagem helicoidal com superfícies muito lisas são colocados em contato íntimo, forças adesivas ou coesivas entram em ação e mantêm os corpos firmemente juntos. Assim, para redutor de engrenagem helicoidal, quando blocos de medição ou planos ópticos são espremidos juntos uma força relativamente grande pode ser exigido para o movimento tangencial mesmo que a força normal que os pressiona seja muito pequena. As regras clássicas do redutor da engrenagem de sem-fim não se aplicam sob tais condições.

Uma superfície de metal nu de redutor de engrenagem helicoidal pode ser obtida removendo o filme de óxido e superfície e desengraxando no laboratório. Quando duas superfícies metálicas deste tipo são reunidas em vácuo ou atmosfera inerte, os metais soldam redutor de engrenagem sem-fim juntos nos pontos altos onde o contato ocorre entre eles. Quando um corpo é puxado ao longo do outro, as soldas serão feitas e quebradas continuamente. O movimento resultante é um pouco para redutor de parafuso sem-fim ou irregular ou contínuo e recebeu o nome de stick slip .

A força do redutor da engrenagem helicoidal necessária para produzir o movimento sob tais condições é relativamente muito grande e pode chegar a 20 vezes o valor para as superfícies contaminadas correspondentes. A força também redutor da engrenagem helicoidal depende da velocidade de deslizamento e, portanto, não está de acordo com as regras clássicas de atrito.

Quando dois corpos com superfícies contaminadas são reunidos, o contato real ocorre somente em

os pontos altos das duas superfícies para redutor de engrenagem helicoidal.A área real de tocar pode ser apenas uma fração muito pequena do redutor de engrenagem de sem-fim de área nominal.A tensão de contato nos pontos isolados onde os corpos tocam atinge valores muito altos.Tais verme tensões redutoras de engrenagens são necessárias para deformar as asperezas o suficiente para permitir que o movimento ocorra.Em tais condições de estresse extremo, o filme de superfície pode romper e o fenômeno de soldagem descrito pode ocorrer.Tal a soldagem, juntamente com quaisquer forças adesivas que possam estar presentes, serve para complicar ainda mais a situação redutor de engrenagem.

A ampla dispersão nos valores publicados do redutor da engrenagem helicoidal para o coeficiente de fricção é, sem dúvida, devido à falta de informações precisas sobre as condições da superfície