Normalmente, o que determina o uso de um ângulo reto ou redutor de eixo paralelo são as restrições de espaço da aplicação. Além das restrições de espaço, há outras razões que determinam qual configuração é mais adequada. Por exemplo, F Series Motorredutor Eixos Paralelos engrenagens helicoidais com proporções de 20: 1 ou superiores são tipicamente autotravantes. Isso pode ser desejável em aplicações que exigem que a carga permaneça no local após o desligamento X.B Cycloidal Gear Reducer do motor. No entanto, as engrenagens helicoidais também são muito menos eficientes do que outros tipos de engrenagens e exigem um motor maior para obter a mesma quantidade de torque de saída contínua.
A seguinte equação mostra o efeito da eficiência da engrenagem na potência do motor:
MOTOR HP = (T CARREGAR * N MOTOR) / (1,008,400 * G * e)
onde a HP é cavalo-vapor, T é o torque de carga, N é a velocidade angular da carga, G é Redutores pendulares a razão da entrada para a velocidade de saída e e é a eficiência do mecanismo, que difere para os diferentes tipos de mecanismos de acionamento.
Por exemplo, um redutor de engrenagem helicoidal com 50% de eficiência requer um motor com potência nominal T Series Right Angle Gearboxes de 1,6 vezes a de um redutor de engrenagem reta de 80% com a mesma relação de transmissão.
Por outro lado, engrenagens cônicas, helicoidais e de dentes retos são muito mais eficientes, mas tendem a produzir mais ruído do que as engrenagens helicoidais. Isso ARA helical bevel gearbox pode ou não ser aceitável com base nos requisitos específicos da aplicação. Outro ponto a ser considerado é que aplicações de posicionamento de alta precisão podem não tolerar o retrocesso inerente de engrenagens cônicas, helicoidais, de dentes retos e sem-fim. Essas aplicações freqüentemente exigem redutores planetários ou harmônicos Boat Winches worm reducer de KRV Helical-Hypoid gear Reducer folga reduzida.