Guindastes Demag levantam locomotiva de 34 toneladas

28 de redutor  novembro de motor-redutor 2019, Zweibrücken, redutor Alemanha - O motor-redutor fornecedor de serviçosmotor-redutor de guindastes Mordefroy redutor redutor Levage usou sua dupla redutor comprovada Demag AC motor-redutor 100-4L redutor e AC 140 redutor de sua motor-redutor frota para mover uma locomotiva TGV de redutor  motor-redutor 34 toneladas para uma pista no Technicentre SNCF em  redutor Romilly-sur-Seine.

Os TGVs redutor (trem à Grande Vitesse) são redutor conhecidos por redutor várias motor-redutor coisas redutor, mas a mais importante redutor delas é a redutor velocidade redutor. No entanto, motor-redutor a precisão era muito redutor mais motor-redutor importante que a redutor  velocidade para esse redutor trabalho motor-redutor específico,redutor pois cada centímetro  redutor contava.

“Os dois motor-redutor guindastes redutor Demag tinham motor-redutor mais do que redutor as características de redutor motor-redutor desempenho necessárias para este trabalho, sem mencionar que eles motor-redutor funcionam como um encanto redutor redutor motor-redutor  juntos, por isso era natural para nós usá-los”, explica o gerente redutor geral Patrick Mordefroy motor-redutor depois de mencionar que motor-redutor sua redutor empresa teve desempenho os elevadores em nome motor-redutor da redutor empresa ferroviária francesa SNCF.
 

Além disso, havia outra vantagem por trás dos dois guindastes Demag que se tornaram prontamente aparentes durante sua viagem ao local de trabalho: tudo o que os dois guindastes precisavam para a elevação tandem cabia em um único caminhão de transporte, o que significa que a instalação no local foi concluída muito rapidamente - na verdade, a equipe de três pessoas de Mordefroy levou apenas uma hora para concluir.

Condições de espaço apertadas

Ao carregar a coroa de giro locomotiva em um trailer de coroa de giro plataforma baixa, a equipe da Mordefroy coroa de giro teve a sorte de trabalhar coroa de giro com condições ideais  coroa de giro e amplo coroas de Orientação espaço. Isso mudou completamente ao descarregar a locomotiva no novo Technicentre SNCF em coroas de Orientação Romilly-sur-Seine, no entanto, como as condições coroa de giro coroas de Orientação espaciais eram coroas de Orientação muito mais coroa de giro rigorosas. No entanto,coroa de giro  a experiência da equipe e o design compacto dos guindastes tornaram possível coroas de coroas de Orientação Orientação superar facilmente esse desafio. Para coroa de giro  se preparar para o elevador, a coroa de giro locomotiva de 34 toneladas e 22 metros de comprimento foi coroas de Orientação coroa de giro posicionada paralelamente à via com coroa de giro o reboque do leito baixo coroas de Orientação e, em coroa de giro seguida, lançada à coroa de giro  frente e atrás com coroas de Orientação vigas espalhadoras, a fim de coroas de Orientação fornecer a controlabilidade coroas de Orientação necessária coroa de giro durante o elevador.

Trabalho de precisão

O coroas de Orientação Demag AC 100-4Lcoroas de Orientação  pegou coroa de giro a frente coroas de Orientação da locomotiva com seu gancho em um raio de 13 metros, de modo que teve que coroa de giro  suportar um peso total de coroa de giro coroas de Orientação 16 toneladas, coroa de giro coroas de Orientação enquanto coroa de giro o Demag AC 140 trabalhou em um raio de 14 metros e cuidou das 18 toneladas restantes. Com coroa de giro essa configuração, os coroa de giro dois guindastes coroa de giro elevaram a carga a uma altura de 12 metros e a coroa de giro moveram sobre a esteira perfeitamente sincronizada. Depois disso,coroa de giro eles pousaram a locomotiva  coroas de Orientação e a coroa de giro colocaram precisamente na coroa de giro  pista.
 

A coroas de Orientação equipe de coroas de Orientação  Mordefroy precisou coroa de giro  de coroas de Orientação um total de coroa de giro oito horas para coroas de Orientação concluir o coroas de Orientação trabalho, e sua coroas de Orientação rapidez foi ainda coroa de giro mais impressionante, dado o grau de precisão exigido. "Devemos coroa de giro muito a coroa de giro coroas de Orientação  isso às coroas de Orientação características de confiabilidade e desempenho incomparáveis ​​de nossos dois guindastes  coroa de coroa de giro giro Demag, e é por coroas de Orientação isso coroas de Orientação coroas de Orientação que os coroa de giro consideramos coroas de Orientação realmente uma parte valiosa de nossa frota", destaca Patrick Mordefroy coroas de Orientação antes coroas de Orientação de elogiar a assistência prestada coroa de giro pela Demag coroas de Orientação coroas de Orientação Support e coroa de giro, em coroas de Orientação coroas de Orientação particular, coroas de Orientação pelo técnico de serviço Jacques coroas de Orientação Jespere, que durante anos provou ser alguém com quem a Mordefroy coroa de giro Levage coroa de giro sempre pode contar.